ยานพาหนะพิเศษสามารถแบ่งออกเป็นรถตู้ทั่วไปยานพาหนะขนส่งพิเศษยานพาหนะแช่เย็นยานพาหนะก่อสร้างโยธายานพาหนะคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและยานพาหนะบริการวัตถุประสงค์ต่างๆ อัตราการระเหยของรถยนต์แตกต่างกันไปในแต่ละประเทศและอัตราการละลายในยุโรปอเมริกาเหนือและญี่ปุ่นนั้นสูง วัสดุอลูมิเนียมส่วนใหญ่ที่ใช้ในรถตู้และยานพาหนะขนส่งวัตถุประสงค์พิเศษเป็นอุตสาหกรรมและการผลิตไม่ยาก การระเหยของยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษมีศักยภาพอย่างมากในการประหยัดพลังงานการลดการปล่อยมลพิษและการปกป้องสิ่งแวดล้อม
การใช้อลูมิเนียมในยานพาหนะขนส่งพิเศษ
รถตู้
คานรองรับด้านหน้าของรถมินิแวนถูกหล่อด้วยอลูมิเนียมอัลลอยด์ซึ่งเบากว่าชิ้นส่วนเหล็ก 42% และลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนของรถในเวลาเดียวกัน รถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เป็นรถขนส่งขนาดใหญ่แบบแบน การอลูมิไนเซชันของมันค่อนข้างง่ายตราบใดที่แผ่นด้านล่างของเหล็กที่บรรทุกภาชนะจะถูกแทนที่ด้วยอลูมิเนียมอัลลอยด์เช่นเดียวกับแผ่นอลูมิเนียมด้านล่างของแคร่รถไฟความเร็วสูงซึ่งสามารถใช้กับความหนา 6 มม. -8 5083 อลูมิเนียมอัลลอยด์อัดขึ้นรูปมม.
ขนส่งของเหลว
ในความเป็นจริงยานพาหนะขนส่งของเหลวเป็นรถบรรทุกถัง โดยปกติแล้วรูปร่างองค์ประกอบและวัสดุของถังจะถูกกําหนดตามวัสดุต่าง ๆ ที่จะขนส่ง แต่สิ่งที่สําคัญที่สุดคือวัสดุไม่ทําปฏิกิริยาทางเคมีกับของเหลวที่โหลดโดยปกติจะเป็นสแตนเลสอลูมิเนียมบริสุทธิ์หรืออลูมิเนียม พื้นผิวด้านในของถังบางถังจะต้องได้รับการบําบัดด้วยการชุบไททาเนียมและการเคลือบเรซินฟลูออริเนต รถบรรทุกถังมีหลายประเภทที่มีรูปร่างและขนาดแตกต่างกัน ถังบางถังมีปริมาตรมาก เช่น ปริมาตรถังเก็บบนเรือก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ที่มีปริมาตร 28,000 ลิตร และบางถังเป็นสุญญากาศ ภายใต้เงื่อนไขบางประการตราบใดที่โลหะผสมอลูมิเนียมและอลูมิเนียมไม่มีผลต่อคุณภาพของวัสดุที่ขนส่งแผ่นอลูมิเนียมหรืออลูมิเนียมอัลลอยด์ควรเชื่อมเพื่อลดคุณภาพของยานพาหนะและบรรลุวัตถุประสงค์ของการอนุรักษ์พลังงานการลดการปล่อยมลพิษการลดการบริโภคและการปกป้องสิ่งแวดล้อม
เรือบรรทุกน้ํามัน
ถังสําหรับขนส่งน้ํามันเบนซินการบินและน้ํามันก๊าดเจ็ทจะต้องเชื่อมด้วยโลหะผสมอลูมิเนียมเพราะแม้ว่าจะใช้ถังสแตนเลสเหล็กจํานวนน้อยมากจะเข้าสู่น้ํามันซึ่งไม่ได้รับอนุญาต ส่วนของกระบอกสูบเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าโค้งซึ่งขึ้นอยู่กับการพิจารณาลดจุดศูนย์ถ่วงของยานพาหนะและเพิ่มพื้นที่หน้าตัดภายในช่วงของขนาดโดยรวมของรถ วัสดุของหัวเหมือนกับของถังซึ่งเป็นอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083 หากความหนาของผนังของหัวเท่ากับหรือมากกว่าแผ่นตัวถังความหนาของแผ่นป้องกันคลื่นและแผ่นเสริมแรงจะบางกว่าตัวถัง 1 มม. และความหนาของแผ่นรองรับซ้ายและขวาที่ด้านล่างของตัวถังคือ 6 มม. -8 มม. และวัสดุเป็นอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5A06
การเพิ่มตาข่ายรูปรังผึ้งจํานวนหนึ่งหรือวัสดุป้องกันการระเบิดทรงกลมที่ทําจากฟอยล์อลูมิเนียมอัลลอยด์ 3003 ลงในถังเก็บและขนส่งของผลิตภัณฑ์น้ํามันและผลิตภัณฑ์เคมีเหลวสามารถป้องกันการเผาไหม้และการระเบิดได้ ตาข่ายหรือลูกบอลป้องกันการระเบิดนี้ทําจากฟอยล์อลูมิเนียมอัลลอยด์ 3003-H18 (หรือ H24) ที่มีความหนา 0.05 มม. และความกว้าง 250 มม.
รถบรรทุกแช่เย็นและยานพาหนะขนส่งก๊าซเหลว
ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างอลูมิเนียมและเหล็กในความสัมพันธ์ระหว่างคุณสมบัติและอุณหภูมิคือเหล็กมีความเปราะที่อุณหภูมิต่ําในขณะที่โลหะผสมอลูมิเนียมและอลูมิเนียมไม่ได้ ดังนั้นโลหะผสมอลูมิเนียมจึงกลายเป็นวัสดุที่ดีสําหรับการผลิตอุปกรณ์และสิ่งอํานวยความสะดวกที่อุณหภูมิต่ํา แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083-O สามารถเชื่อมสําหรับรถบรรทุกถังขนส่ง LNG และถังขนาดใหญ่สําหรับจัดเก็บ LNG
ข้อดีอีกอย่างของการใช้แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์โปรไฟล์และวัสดุอื่น ๆ ในการผลิตยานพาหนะขนส่งในตู้เย็นคืออลูมิเนียมเป็นโลหะที่สะอาดไม่เป็นอันตรายและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมซึ่งทําความสะอาดง่ายและไม่ดูดซับและปล่อยก๊าซ ผนังทั้งสี่ของรถบรรทุกแช่เย็นทําจากวัสดุคอมโพสิตสามชั้นชั้นบนและชั้นล่างเป็นแผ่นโลหะผสมอลูมิเนียมและตรงกลางเป็นวัสดุฉนวนกันความร้อนซึ่งมีประสิทธิภาพฉนวนกันความร้อนที่แข็งแกร่ง